Was signalisiert der Fehlercode 32 im Airbag-Steuergerät?
Der Fehlercode 32 deutet auf einen kritischen, internen Defekt im Airbag-Steuergerät hin. In der Regel handelt es sich um einen Hardware- oder Firmware-Fehler, der die Eigendiagnose des Moduls stört. Dies führt dazu, dass das Steuergerät die Kommunikation verweigert und die Airbag-Leuchte permanent aktiviert.
Technisch gesehen liegt die Ursache direkt in der Elektronik des SRS-Moduls. Im Gegensatz zu mechanischen Problemen, wie einer defekten Lenkradspule, ist hier die Steuereinheit selbst betroffen. Interne Bauteile wie Mikrocontroller oder Kondensatoren können ausgefallen sein, was eine Reparatur auf Chipebene erforderlich macht.
Der Fehler kann durch verschiedene Ereignisse ausgelöst werden, darunter eine instabile Spannungsversorgung, die sich auch im Fehlercode 532 zeigen kann, oder das Speichern von irreversiblen Crash-Daten nach einem Unfall, ähnlich dem Fehler B1C32-00. Das Steuergerät geht in einen Sicherheitsmodus und stellt seine Funktion ein.
Woran erkennt man den Fehlercode 32?
Das eindeutigste Symptom für den Fehlercode 32 ist die dauerhaft leuchtende Airbag-Kontrollleuchte im Kombiinstrument. Sie erlischt auch nach einem Neustart des Motors nicht. Zusätzlich ist es oft nicht mehr möglich, über ein Diagnosegerät auf das Airbag-Steuergerät zuzugreifen.
Ein weiteres klares Anzeichen ist die fehlende Kommunikation des Steuergeräts. Versucht eine Werkstatt, den Fehlerspeicher auszulesen, antwortet das Modul nicht mehr auf Diagnoseanfragen. Das System ist quasi 'eingefroren' und blockiert jeglichen externen Zugriff.
In seltenen Fällen können auch Fehlermeldungen im Bordcomputer-Display auf den Defekt hinweisen. Die primären Indikatoren bleiben jedoch die aktive Warnleuchte und die nicht vorhandene Diagnosefähigkeit, was eine genaue Fehleranalyse ohne Ausbau des Geräts unmöglich macht.
Welche Ursachen führen zum Fehlercode 32?
Die Hauptursache für den Fehlercode 32 ist ein schwerwiegender interner Hardware-Defekt im Airbag-Steuergerät. Dies umfasst oft Ausfälle von zentralen Bauteilen wie Mikrocontrollern, Kondensatoren oder anderen elektronischen Komponenten, die für die Eigendiagnose und Funktion zuständig sind.
Eine unzureichende Spannungsversorgung ist ein häufiger Auslöser. Kritische Unterspannung, die oft parallel als Fehlercode 532 oder bei bestimmten Serien als unspezifischer Fehler 65535 gespeichert wird, kann die empfindliche Elektronik des Steuergeräts dauerhaft beschädigen.
Ein weiterer Grund ist das Speichern von Crash-Daten nach einem Unfall. Selbst bei kleineren Kollisionen werden Daten irreversibel im Speicher abgelegt, was das Steuergerät sperrt. Dieser Zustand ist vergleichbar mit dem Fehlercode B1C32-00 und erfordert einen professionellen Reset der Firmware.
Auch wiederholte, erfolglose Diagnoseversuche können in manchen Fällen zu einem internen Konflikt in der Firmware führen, der schließlich den Fehlercode 32 auslöst und das Modul blockiert.
Welche Fahrzeuge sind vom Fehlercode 32 betroffen?
Der Fehlercode 32 tritt vorrangig bei bestimmten Fahrzeugmodellen der Marken Ford, Daihatsu und Rover auf. Betroffen sind hierbei insbesondere ältere Baureihen aus den 1990er und 2000er Jahren sowie spezifische Serien des Ford Rangers bis in die jüngere Vergangenheit.
Bei Airbag24 reparieren wir den Fehlercode 32 unter anderem für folgende Modelle, die erfahrungsgemäß häufig von diesem Defekt betroffen sind:
Ford: Escort VI (1992–1995), Probe Mk1, Probe II (1992–1997), Maverick I (1993–1998, inkl. Facelift), Ranger III (2011–2023, inkl. beider Facelifts) sowie der Transit Mk2.
Daihatsu: Gran Move der Baureihen G301 (1999–2002) und G303 (1997–1999).
Rover: Rover 45 in den Varianten 1.4, 1.8 sowie den Ausstattungslinien Club, Comfort, Impression und Sterling.
Wie wird der Fehlercode 32 professionell repariert?
Eine nachhaltige Reparatur des Fehlercodes 32 erfordert eine elektronische Instandsetzung des ausgebauten Steuergeräts. Bei Airbag24 wird das Modul nach Einsendung analysiert, defekte Hardware-Komponenten wie Widerstände oder Mikrocontroller werden ausgelötet und durch neue ersetzt. Anschließend erfolgt ein Reset der internen Fehlerdaten.
Der Reparaturprozess bei Airbag24 folgt bewährten Schritten. Nach der Demontage des Steuergeräts aus dem Fahrzeug und der Einsendung wird zunächst der interne Fehlerspeicher ausgelesen, um die genaue Fehlerquelle auf der Platine zu lokalisieren.
Anschließend erfolgt die Reparatur auf Bauteilebene. Unsere Techniker identifizieren und ersetzen defekte Komponenten durch präzises Löten. Sind irreversible Crash-Daten gespeichert, wird die Firmware des Geräts zurückgesetzt. Eine Neucodierung ist, anders als bei einem gebrauchten Ersatzteil, meist nicht notwendig.
Abschließend wird jedes reparierte Steuergerät auf speziellen Prüfständen auf seine volle Funktionsfähigkeit getestet. Hierfür werden Diagnoseumgebungen wie INPA oder VAG-COM-Äquivalente genutzt, um sicherzustellen, dass das Modul wieder fehlerfrei kommuniziert. Vermeiden Sie günstige Reset-Tools, da diese den zugrundeliegenden Hardware-Defekt nicht beheben.
Die Alternative, ein gebrauchtes Steuergerät aus einem Nachfolgemodell zu verbauen, erfordert oft eine aufwendige Codierung mit Werkzeugen wie NCS-Expert und birgt Kompatibilitätsrisiken. Die Reparatur des Originalteils ist daher die sicherste und wirtschaftlichste Lösung, auf die wir 12 Monate Gewährleistung geben.
