668

Was bedeutet der Fehlercode 668 im Airbag-Steuergerät?

Der Fehlercode 668 signalisiert ein kritisches Problem mit der Bordspannung am Airbag-Steuergerät, speziell an Klemme 30 (Dauerplus). Das System registriert, dass der untere Grenzwert der Spannung sporadisch unterschritten wurde. Oft liegt die Ursache nicht im Steuergerät selbst, sondern in der externen Stromversorgung des Fahrzeugs.

Technisch gesehen überwacht das Airbag-Steuergerät permanent die anliegende Spannung an Klemme 30. Fällt diese Spannung, beispielsweise während des Motorstarts, unter einen kritischen Wert wie 11 Volt, wird der Fehler 668 im Fehlerspeicher abgelegt. Das Steuergerät geht davon aus, dass eine sichere Funktion der Airbags nicht mehr gewährleistet werden kann und schaltet das gesamte System präventiv ab, was durch die leuchtende SRS-Warnlampe angezeigt wird.

Obwohl der Fehler als sporadisch deklariert wird, kann er sich bei Fahrtantritt (oft über 10 km/h) neu setzen, wenn die Spannungsversorgung instabil bleibt. Das Problem betrifft also direkt die grundlegende Betriebsfähigkeit des Sicherheitsrückhaltesystems.

Woran erkennt man den Fehlercode 668?

Das primäre Symptom des Fehlercodes 668 ist die permanent leuchtende Airbag-Warnleuchte (SRS-Symbol) im Kombiinstrument. In vielen Fällen ist zudem keine Kommunikation mit dem Airbag-Steuergerät über ein OBD-Diagnosegerät möglich, da sich das Modul in einem Schutzmodus befindet. Das Airbag-System ist bei aktivem Fehler komplett funktionslos.

Ein weiteres klares Anzeichen ist, dass die Airbag-Warnleuchte bereits direkt nach dem Einschalten der Zündung leuchtet und auch nach dem Motorstart nicht erlischt. Dies signalisiert einen permanent anliegenden, sicherheitskritischen Fehler.

In manchen Fällen können weitere Symptome auftreten, wie das Fehlen der Fahrgestellnummer in den Steuergerätedaten oder gespeicherte Crash-Daten, die erst nach einer Reparatur gelöscht werden können. Eine Hauptuntersuchung (TÜV) ist mit einer leuchtenden Airbag-Lampe nicht bestehbar.

Welche Ursachen führen zum Fehlercode 668?

Die Hauptursache für den Fehlercode 668 ist eine unzureichende oder instabile Spannungsversorgung. Meist liegt es an einer altersschwachen Batterie, deren Spannung beim Starten einbricht. Weitere häufige Gründe sind korrodierte Sicherungen, lose Masseanschlüsse oder defekte Relais im Stromversorgungspfad zum Steuergerät.

Ein häufig übersehenes Problem sind elektrische Verbindungen. Dazu zählen Wackelkontakte in Relais (Kosten oft nur ca. 5 €), ein lockerer Masseanschluss an der Karosserie oder oxydierte Blattsicherungen direkt am Batteriekasten. Besonders kritisch sind korrodierte Steckerpins am Steuergerät selbst. Hierfür gibt es spezifische Ersatzpins (z. B. VAG-Nummer N 907 326 03), die Korrosionsschäden beheben können.

Seltener liegt die Ursache direkt im Steuergerät. Hier können eine falsche Codierung (z. B. bei Steuergerät J234), ein unplausibles Signal an Klemme 30 oder interne Defekte durch Feuchtigkeit, Korrosion oder gespeicherte Crash-Daten den Fehler auslösen. Der Fehlercode ist übrigens nicht nur auf Airbag-Systeme beschränkt; bei ABS/ESP-Steuergeräten, wie im Audi A3 8P, deutet der verwandte Code 00668 auf eine identische Spannungsproblematik hin.

Bei welchen Fahrzeugen tritt der Fehlercode 668 auf?

Der Fehlercode 668 ist vor allem bei Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns bekannt. Insbesondere der Volkswagen Touareg der ersten Generation (7L) und dessen Facelift-Modelle sind häufig betroffen. Auch bei bestimmten Luxusfahrzeugen wie dem Bentley Corniche Mk4 wird dieser Fehlercode diagnostiziert.

Bei Airbag24 reparieren wir Airbag-Steuergeräte mit dem Fehlercode 668 schwerpunktmäßig für folgende Modelle:

Volkswagen Touareg 7L (Baujahre 2002–2006)

Volkswagen Touareg 7L Facelift (Baujahre 2006–2010)

Bentley Corniche Mk4

Wie wird der Fehlercode 668 professionell repariert?

Die professionelle Reparatur beginnt mit einer gezielten Diagnose der externen Stromversorgung, bevor das Steuergerät ausgebaut wird. Bei Airbag24 wird das eingesendete Gerät geprüft, interne Fehler an der Spannungsversorgung behoben, korrodierte Bauteile wie Pins ersetzt und eventuell gespeicherte Crash-Daten gelöscht. Auf die Reparatur gibt es 12 Monate Gewährleistung.

Zunächst muss eine gründliche Diagnose am Fahrzeug erfolgen. Mit einem geeigneten Tester (z. B. Gutmann, Bosch oder VCDS) wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Anschließend wird mit einem Multimeter die Spannung direkt am Stecker des Steuergeräts gemessen. Auch Relais, Masseanschlüsse und Sicherungen werden auf Korrosion und festen Sitz geprüft. Erst wenn diese externen Ursachen ausgeschlossen sind, ist von einem Defekt im Steuergerät auszugehen.

Nach der Einsendung an Airbag24 folgt die Reparatur auf Komponentenebene. Das Steuergerät wird geöffnet und analysiert. Defekte oder korrodierte Pins werden mit Spezialwerkzeug wie Ausdrückern und Crimpzangen fachmännisch getauscht. Sind Crash-Daten gespeichert, werden diese gelöscht und die ursprüngliche, fahrzeugspezifische Codierung wiederhergestellt. Nach erfolgreicher Reparatur und Prüfung wird das Gerät zurückgesendet.

WARNUNG: Der Einsatz von Airbag-Simulatoren, Widerständen oder Überbrückungen zur Deaktivierung der Warnleuchte ist lebensgefährlich und illegal. Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt, und bei einem Unfall besteht kein Schutz. Reparaturen am Airbag-System dürfen nur von Fachwerkstätten durchgeführt werden.

Lohnt sich die Reparatur des Steuergeräts?

Eine Reparatur des Airbag-Steuergeräts ist bei Fehler 668 fast immer die wirtschaftlichste Lösung. Im Vergleich zu einem Neuteil, das oft über 800 Euro kostet, ist die Reparatur erheblich günstiger. Zudem entfällt oft eine aufwendige Neucodierung, da das originale, fahrzeugspezifische Gerät erhalten bleibt und sofort wieder einsatzbereit ist.

Die Kosten für die Behebung der externen Ursachen sind oft minimal – ein Relais kostet circa 5 Euro, neue Steckerpins nur wenige Cent. Eine vollständige Reparatur des Steuergeräts ist im Vergleich zum Neupreis deutlich preiswerter. Gerade die Module im Touareg 7L gelten als sehr gut reparabel. Eine Reparatur ist somit nicht nur kostensparend, sondern auch nachhaltig.