6Q0 909 606 / 6Q0 909 606 K Crash Sensor Querbeschleunigungsgeber

Was Sie beim Kauf erhalten

Sie erhalten den Querbeschleunigungsgeber 6Q0 909 606 fertig auf Ihr Fahrzeug codiert und einbaufertig. Der Sensor misst die Beschleunigung quer zur Fahrtrichtung und liefert dem Airbag-Steuergerät die Daten, auf deren Grundlage es über die Auslösung der seitlichen Rückhaltesysteme entscheidet.

Derselbe Sensor wird unter drei Nummern geführt: der Volkswagen-Nummer 6Q0 909 606, der Nachfolgenummer 6Q0 909 606 K und der Nummer 5WK4 2895 des Zulieferers Siemens. Führt Ihr Fahrzeugschein oder ein Angebot nur eine dieser Nummern, ist damit dasselbe Bauteil gemeint.

Technische Hintergründe zu Funktion, Einbaulage und typischen Ausfallursachen finden Sie auf der Detailseite zur Teilenummer 6Q0 909 606.

Warum wir Ihre Fahrgestellnummer brauchen

Die 17-stellige Fahrgestellnummer gehört zum Bestellvorgang, weil wir den Sensor damit vor dem Versand auf Ihr Fahrzeug codieren. Ohne diese Angabe können wir das Bauteil nicht vorbereiten – mit ihr verlässt der Sensor unser Haus fertig codiert und muss nur noch eingebaut werden.

Der 6Q0 909 606 wurde über viele Baureihen und Baujahre hinweg verbaut: bei VW unter anderem in Lupo, Polo, Golf 4, Bora, New Beetle, Passat B5 GP, Caddy, Fox, Sharan und im Transporter T5, außerdem in Seat Leon, Toledo, Ibiza und Alhambra, in Skoda Octavia und Fabia sowie im Ford Galaxy der ersten Generation.

VW führt den Sensor dabei je nach Fahrzeug mit unterschiedlichem Index, etwa 6Q0 909 606 K 001, K 004 oder K 00A. Anhand Ihrer Fahrgestellnummer programmieren wir genau den Index, der zu Ihrem Fahrzeug passt. Das ist zuverlässiger als die Angabe von Modell und Baujahr, denn die Ausführungen sehen äußerlich gleich aus.

Einbau und Sicherheit

Der Crashsensor ist Teil des Rückhaltesystems und damit sicherheitsrelevant. Lassen Sie den Einbau in einer Fachwerkstatt ausführen: Arbeiten am Airbag-System setzen eine spannungsfreie Anlage und Erfahrung mit Rückhaltesystemen voraus.

Weil der Sensor bereits codiert bei Ihnen ankommt, entfällt in der Werkstatt ein eigener Codiervorgang. Er wird an derselben Stelle eingebaut, an der das ausgebaute Originalteil saß.

Airbag24 arbeitet seit über 20 Jahren an Airbag-Systemen und hat mehr als 20.000 Steuergeräte instand gesetzt. Bleibt die Airbag-Warnleuchte nach dem Einbau an, liegt die Ursache meist nicht am neuen Sensor, sondern an der Zuleitung, am Steckverbinder oder im Steuergerät – das Auslesen des Fehlerspeichers zeigt, woran es liegt.