Peugeot 306 Break I Airbag-Steuergerät Reparatur

Was ist ein Peugeot 306 Break I Airbag-Steuergerät?

Das Peugeot 306 Break I Airbag-Steuergerät ist die zentrale Steuereinheit des Rückhaltesystems (SRS). Es überwacht das System bei jeder Fahrt, entscheidet bei einem Unfall in Millisekunden über die Auslösung von Airbags und Gurtstraffern und meldet Fehler über die Airbag-Kontrollleuchte.

Beim Einschalten der Zündung führt das Steuergerät einen Selbsttest durch; die Airbag-Kontrollleuchte leuchtet kurz auf und erlischt, wenn alles in Ordnung ist. Danach prüft es im Hintergrund laufend die Zündkreise, die Spannungsversorgung und die Verbindung zu den Sensoren. Das Steuergerät ist im Peugeot 306 Break I in der Baureihe 1994 bis 2002 verbaut und stammt von Autoliv.

Bei einem Aufprall wertet es die Signale der Crash-Sensoren aus und löst die passenden Airbags und Gurtstraffer aus. Nach einem Unfall speichert es Crash-Daten und sperrt sich.

Warum ist das Peugeot 306 Break I Airbag-Steuergerät defekt?

Die häufigste Ursache sind nach einem Unfall gespeicherte Crash-Daten, auch wenn kein Airbag ausgelöst hat. Weitere Gründe sind gealterte Elektronikbauteile, kalte Lötstellen, Feuchtigkeit und Korrosion an Steckverbindungen sowie Spannungsspitzen.

Die gespeicherten Crash-Daten lassen sich mit einem normalen Diagnosegerät nicht löschen. Das Steuergerät bleibt dann im Fehlerzustand, selbst wenn am Peugeot 306 Break I äußerlich nichts zu sehen ist. Daneben altern Elektronikbauteile mit den Jahren, Lötstellen können kalt werden und rissig sein, und an den Steckverbindungen können Feuchtigkeit und Korrosion zu Übergangswiderständen führen. Auch Spannungsspitzen, etwa durch eine schwache Batterie oder Starthilfe, können die Elektronik schädigen.

Typische Anzeichen sind eine dauerhaft leuchtende Airbag-Kontrollleuchte, ein Fehlerspeicher, der sich nicht löschen lässt, oder ein Diagnosegerät, das keine Verbindung zum Steuergerät bekommt.

Häufige Fehlercodes bei der Peugeot 306 Break I Airbag-Steuergerät Reparatur

Die Fehlercodes beim Peugeot 306 Break I Airbag-Steuergerät betreffen interne Steuergerätefehler, die Kommunikation, die Spannungsversorgung und die Zündkreise der Airbags. Jeder Code beschreibt den Bereich, in dem das System eine Störung erkannt hat.

In der Praxis begegnen Ihnen bei diesem Fahrzeug unter anderem diese Codes:

• B1000 → Interner Fehler im Steuergerät
• B1001 → Interner Fehler, Airbags werden deaktiviert
• B1004 → Interner Fehler des Airbag-Steuergeräts
• U0151 → Kommunikation mit dem Steuergerät verloren
• 9650 → Fehler bei der Versorgungsspannung
• A601 → Zündkreis Fahrerairbag Stufe eins, Kurzschluss nach Plus
• A603 → Zündkreis Beifahrerairbag Stufe eins, Kurzschluss nach Plus

Fehlercodes werden mit einem Diagnosegerät ausgelesen. Ein Code allein zeigt nicht sicher, dass das Steuergerät defekt ist: Auch Stecker, Leitungen oder ein Airbag-Modul können die Ursache sein. Erst die Prüfung klärt, wo der Fehler tatsächlich liegt.

Welche Teilenummern bei der Peugeot 306 Break I Airbag-Steuergerät Reparatur gibt es?

Die Teilenummer steht auf dem Etikett des Steuergeräts und bestimmt die genaue Ausführung. Innerhalb der Baureihe gibt es je nach Ausstattung und Baujahr verschiedene Nummern.

Hier finden Sie bekannte Teilenummern für das Peugeot 306 Break I; die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

• 9633504080 (Autoliv)
• 9633621280 (Autoliv)
• 9636894180 (Autoliv)
• 9637547280 (Autoliv)
• 9643825880 (Autoliv)

Vergleichen Sie die Nummer auf Ihrem Gerät mit dieser Liste. Das stellt nur sicher, dass es das richtige Gerät ist. Ob es defekt ist, zeigt erst das Auslesen des Fehlerspeichers beziehungsweise die Prüfung.

So kommen Sie zur Reparatur: Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen, klemmen Sie die Batterie ab und bauen Sie das Steuergerät aus. Erstellen Sie anschließend online einen Reparaturauftrag und senden Sie das Gerät ein. Die Bearbeitung bei Airbag24 mit Prüfen, Reparieren und Testen dauert in der Regel 3–4 Werktage. Das reparierte Steuergerät kommt mit allen Fahrzeugdaten zurück und ist nach dem Wiedereinbau sofort einsatzbereit — eine Codierung oder Programmierung ist nicht nötig.